Висновки Smart Mobility: міста переходять на двоколісний «зелений» транспорт

Українська компанія «АвтоЕнтерпрайз» постійно розвивається і намагається слідувати інноваційним трендам. Для цього її представники відвідують профільні форуми, міжнародні виставки, конференції cleantech-транспорту, щоб на власні очі побачити найперспективніші технології в автомобільній промисловості, отримати нові знання, а також поділитися своїм досвідом та залучити нових закордонних партнерів. Так, у жовтні компанія відвідала саміт Smart Mobility в Ізраїлі, який організовує Прем’єр-міністр Беньямін Нетаньягу. Представники компанії-бенефіціара програми «Кліматичні інноваційні ваучери» поділилися з Greencubator своїми спостереженнями щодо трендів розвитку транспорту в провідних мегаполісах світу.

Тільки екологічно чистий транспорт

Автомобільний світ змінюється, і обмеження на машини з ДВЗ посилюються щороку. Багато країн вже запровадили пільги та привілеї для власників електромобілів — все для стимулювання придбання та використання «зеленого» транспорту. І якщо в країнах Європи та США це все вже давно працює, то Україна тільки починає робити перші кроки. Влада обіцяє паркувальні місця та електрозаправки для чистого транспорту, а приватні компанії продають б/в електромобілі з-за кордону на українському ринку. «АвтоЕнтерпрайз» вирішила піти іншим шляхом: окрім популяризації електротранспорту в Україні, запустила власне виробництво зарядних станцій. Тепер компанія розвиває мережу електрозаправок як на території країни, так і за її межами, за підтримки європейських та американських інвесторів.

Тель-Авів — місто «розумних» технологій

В Ізраїлі планують скоротити споживання нафти на 60% та перейти на «розумні» технології до 2025 року. А після 2030 року, за планами влади, в країні неможливо буде придбати бензинові та дизельні автомобілі, тому уряд планує фінансувати встановлення зарядних станцій, а також зменшувати розмір податку на електромобілі. Окрім того, вже шість років поспіль Прем’єр-міністр країни ініціює проведення самітів, присвячених альтернативній енергетиці, паливній та автомобільній промисловостям.

Цього року в Тель-Авіві зібралось понад дві сотні провідних спікерів з транспортної індустрії, представників відомих автогігантів, чиновників з різних країн світу, що втілюють в життя інноваційні технології, засновників невеликих стартапів тощо. Вони обмінювалися ідеями, а також презентували своє бачення того, як повинна розвиватися автомобільна промисловість. Так, Гунтер Бутчек (Guenter Butschek), виконавчий директор автовиробника TATA Motors, підкреслив важливість взаємодії між різними компаніями для комплексної організації смарт-перевезень.

Аміт Найзенбаум (Amit Nisenbaum), керівник компанії Tactile Mobility, розповів про особливості розробленого ними ПЗ: алгоритми аналізують транспортний засіб і можуть передбачити стан автівки на найближчий час. Дані автоматично збираються з усіх машин, що їздять містом, і програма в режимі реального часу визначає поточний стан доріг, включно з проблемами дорожнього руху, ямами і ремонтом міських комунікацій. В Tactile Mobility переконані, що ця технологія, коли стане масовою, зможе завчасно попереджувати водіїв про проблеми з трафіком, а муніципалітет — інформувати про проблемні ділянки на дорозі. Також учасники саміту обговорювали питання безпеки безпілотних автівок, прогалини в законодавчій базі тощо.

Новий формат міського транспорту

Окрім обговорення майбутніх бізнес-моделей в області транспортної промисловості, в Тель-Авіві також демонстрували розробки автовиробників та компаній, що виробляють власні зарядні станції для електромобілів. Увагу представників «АвтоЕнтерпрайз» особливо привернули електросамокати — вулиці Тель-Авіву переповнені ними. І хоча інші учасники дорожнього руху жаліються на засилля самокатчиків (пішоходам вони заважають на тротуарі, а водіям — на проїжджій частині), багато містян все ж ризикують і орендують такі електронні персональні транспортні засоби. Спостерігаючи за цим трендом, в «АвтоЕнтерпрайз» вирішили побудувати зарядні станції, які заряджатимуть електричні велосипеди та розвиватимуть інфраструктуру для електричного двоколісного транспорту в тих країнах, де це популярно.

«АвтоЕнтерпрайз» вдосконалює інфраструктуру

Урбаністична інфраструктура зараз розвивається і в Україні. Наприклад, в Харкові почали будувати велодром, на якому працюватиме дитячо-юнацька спортивна школа з велоспорту, станція техобслуговування, велопрокат. Проектом передбачена і зона відпочинку для велосипедистів. Також міська влада планує побудувати біля 30 км велодоріжок в Лісопарку, а з недавніх пір в місті працює муніципальний прокат велосипедів, головна задача якого — розвантажити транспортний рух в центрі міста.

Постійно зростаючий інтерес до альтернативних видів транспорту так чи інакше призведе до того, що все більше українців будуть пересаджуватися на звичайні та електричні велосипеди, а тому створення відповідної зарядної інфраструктури може бути цікавим і в Україні. Розвитком саме цього напрямку і займається компанія «АвтоЕнтерпрайз» та вже зараз розробляє кілька планів проекту.

ДОВІДКА: компанія «АвтоЕнтерпрайз» отримала грант в рамках програми «Кліматичні інноваційні ваучери», що впроваджується ГО Greencubator, започаткована в рамках програми ЄБРР «Центр передачі технологій і фінансів у сфері зміни клімату» (FINTECC) за фінансування Європейського Союзу. Більше про програму та умови участі читайте на сайті проекту

ПРО «ЗЕЛЕНІ» ІНІЦІАТИВИ В УКРАЇНІ:

«Зелений» титан — як українці з «Червоної хвилі» впроваджують cleantech в металургії

Як би не старалися промислові компанії запроваджувати енергоефективність та працювати з ВДЕ, вони залишаються одними з найбільших забруднювачів довкілля. Та ж авіаційна галузь, яка дає нам чудовий спосіб зекономити час у подорожах, генерує мільйони тон викидів CO2. Поки ми шануємо літаки як найбезпечніший транспорт сьогодення, їх виробництво завдає суттєвої шкоди навколишньому середовищу. Створення міцних деталей з титану, що застосовуються в конструюванні, також залишає по собі помітний вуглецевий слід, і його зменшення є критично важливим для переходу авіагалузі на «зелену» сторону.

3D-друк, що вже масово запроваджений у легкій промисловості, може допомогти і в металургії, адже економія матеріалу багаторазово зменшує викиди CO2. Ця технологія сприяє заощадженню енергії для видобутку та обробки сировини. Інноватори з українського підприємства «Червона хвиля» вирішили адаптувати тривимірний друк для створення міцних деталей, і розробили та запустили в експлуатацію власну установку — унікальну, що вміє друкувати надстійким металом титаном.

Експериментальна камера для 3D-друку виглядає непримітно, і навіть фотографії з відео не передають весь зміст інноваційної кліматичної технології. Простіше пояснити на цифрах. Відомо, що виробництво одного кілограму титану спричинює біля 35 кг викидів CO2 в атмосферу. Якщо для виготовлення деталі А традиційним способом витрачається 20-30 кг титану, то з технологією xBeam 3D Metal Printing від українських розробників — лише 3-5 кг. Тож, перехід на 3D-друк стає таким собі екологічним обов’язком авіагалузі, яка вже проявляє значний інтерес до продукту «Червоної хвилі».

Процес друку титаном в розробленій українцями установці

Компанія отримала грант в рамках програми «Кліматичні інноваційні ваучери», а кошти використовує для розробки програмного забезпечення CAD/CAM та представлення повного циклу системи тривимірного друку. Про те, як українська компанія виводить світову металургію на новий, «зеленіший» рівень, нам розповів Дмитро Ковальчук, директор підприємства «Червона хвиля».

Прихід 3D-друку в українську металургію

— Понад 20 років наша компанія займалась високотехнологічними процесами: виробництвом титану, злитків тощо. Україна взагалі є світовим лідером в розробці електронно-променевих технологій і багатьох інших високотехнологічних металургійних процесів. Окрім цього, в Україні завжди був дуже розвинений титановий комплекс. Наша компанія, помітивши зростання світового попиту на нові рішення в металургії, вирішила реалізувати себе не тільки у самому виробництві, але і в створенні засобів виробництва високотехнологічних виробів з титану та інших металів.

У 2005 році ми почали займатися розробкою обладнання, а головною базою розробки були потужні електронні гармати газорозрядного типу, створені разом з нашими колегами з Київського політехнічного інституту. Ми продавали і поставляли наше обладнання по всьому світу, впроваджували технології, спілкувались з фахівцями і вивчали тенденції ринку.

З якогось моменту зрозуміли, що світова металургійна індустрія, особливо в застосуванні дорогих матеріалів, рухається в сторону ресурсозбереження, енергозбереження, пришвидшення виготовлення — так ми і опинилися в галузі 3D-друку. Завдяки визначним характеристикам наших електронно-променевих гармат ми розробили власну технологію, яка не схожа ні на яку іншу з існуючих, запатентували її, а потім розробили і побудували пілотну систему xBeam 3D Metal Printing. Цей експериментальний 3D-принтер може друкувати з металевого дроту широкий спектр виробів з різних матеріалів.

Створити першу експериментальну установку для 3D-друку нам вдалося досить швидко, тому що на той час всі учасники проекту вже мали величезний досвід. Свій вагомий інтелектуальний капітал внесла група розробників ключової електронної гармати. Тож, з одного боку, ми отримали готову установку вже за 2 роки, а з іншого — справедливо відзначити, що швидкість процесу забезпечив 20-30-40-річний досвід задіяних фахівців.

Кліматичні інновації не завжди мають яскравий зелений колір. Наприклад, установка для 3D-друку титаном виглядає доволі скромно

Як працює установка

— 3D-друк — це повністю автоматичний процес, і дещо новий підхід для нас, в порівнянні з традиційними металургійними технологіями. Тому крім механіки і власне металургії, на якій ми вже добре розуміємося, зараз ми тестуємо і розробляємо програмні рішення для автоматичного процесу, системи спостереження і моніторингу якості.

Оскільки основним драйвером розвитку металевого 3D-друку в світі є аерокосмічна галузь, то вимоги до контролю якості виробів надзвичайно високі, а ми мусимо відповідати цим вимогам. Вже минулого року у нас були підписані дослідницькі угоди з провідними закордонними компаніями на вивчення властивостей матеріалів, які отримуються за нашою технологією. Дослідження були проведені в незалежних дослідницьких центрах і вони продемонстрували суттєві переваги властивостей і структури металу, які ми забезпечуємо саме нашою технологією виробництва.

Щодо продуктивності, ми досягли показника 3 кг надрукованих виробів на годину, адже головною характеристикою такого друку є саме витрата матеріалу, не кількість деталей (вони ж бо можуть бути різної форми, ваги і розміру). При тризмінній роботі установки за добу на ній можна надрукувати 35-40 кг деталей, а в грошовому еквіваленті потенційна ринкова вартість друку складає не більше $250-300 / кг виробів.

Приклади титанових виробів, створених за технологією xBeam 3D Metal Printing

Приклади титанових виробів, створених за технологією xBeam 3D Metal Printing

Розвиток завдяки Кліматичному ваучеру

— Вихід на ринок 3D-друку титаном вимагає багатьох якісно інших технічних та програмних рішень, інакшої автоматизації процесу, ніж в системах, які ми створювали раніше. Оскільки ми є приватна компанія і самостійно шукаємо фінансування для своїх розробок, участь в програмі Кліматичних Інноваційних ваучерів ми розглядали як можливість для пришвидшення розвитку нашого проекту.

«Зелена» кліматична складова нашої розробки полягає в самій суті використання технології тривимірного друку. Власне, 3D-друк металами з’явився з метою ресурсозбереження — як збереження матеріалу, що витрачається на виготовлення деталі, так і збереження енергії. Так, при виробництві 1 кг титану утворюється 35 кг викидів CO2 в атмосферу, а 3D-друк зменшує використання титану для виробництва деталей. Якщо раніше для кілограмового титанового виробу потрібно було 10-20 кг матеріалу, то зараз достатньо 2-3 кг. І різниця — це не тільки зекономлений титан, це ще й зменшення шкідливих викидів в атмосферу.

Дмитро Ковальчук тримає в руках деталь, виготовлену для замовника. Замість традиційних 20-30 кг титану, її виготовили з використанням усього 3-5 кг

Отже, наша компанія отримала грант в рамках програми Кліматичних Інноваційних ваучерів і ми залучили розробників програмного забезпечення для налаштування нашого технологічного процесу. Ми вже співпрацюємо з міжнародною компанією AMS International, також з українською компанією «Фотон-Сервіс», які створюють і адаптовують для нас цей софт.

Робота на титанову авіацію

— Аерокосмічна галузь не випадково є головним драйвером розвитку технологій металевого 3D-друку, оскільки ресурсозбереження найбільш актуальне для дорогих матеріалів. В цій галузі як раз активно використовуються титанові, нікелеві сплави тощо. Airbus, Boeing, NASA, Lockheed Martin Corporation є першопрохідцями як у фінансуванні цих розробок, так і в застосуванні їх для досліджень, а потім — і в серійному виробництві. У 2017 році перша титанова деталь, надрукована на 3D-принтері з дроту, була встановлена на цивільний літак Boeing-787. Це є дуже хороший прецедент і дуже хороший сигнал для розробників технологій, а також для потенційного ринку такого обладнання.

Згадана вище деталь поки що не нашого виробництва, але ми рухаємося в тому ж напрямку. Зараз ми знаходимося на стадії вироблення тестових деталей для наших закордонних замовників. По цим деталям вони зможуть перевірити не тільки якість металу який ми створюємо, але і відповідність виробу всьому спектру вимог:

  • геометричні розміри,
  • економічна доцільність,
  • точність виготовлення,
  • якість не тільки окремих фрагментів, а всієї деталі, в тому числі, із застосуванням промислових методів не руйнівного контролю, які використовуються у реальному виробництві.

Цього року ми сподіваємося отримати зворотний зв’язок від наших замовників по вже готових деталях, щоб на основі їхніх відгуків покращити прототипи індустріальних систем. З розробкою софтверної бази, завдяки отриманню Кліматичного ваучера, ми вийшли на фінальну стадію роботи над промисловою системою.

Підготовка до друку титаном

Про партнерство в Україні

— Я згадував про зарубіжні компанії, однак нашим проектом цікавляться і українські представники аерокосмічної галузі: КБ Антонова, КБ «Південне», «Мотор Січ». З ними ми також ведемо перемовини про виготовлення пробних зразків деталей. Українським компаніям ми проводимо всі наші тестові роботи безкоштовно, оскільки ми хочемо якомога швидше запровадити результати нашої роботи в Україні.

Додам, що оскільки на сьогодні в Україні не так багато доступних джерел фінансування приватного бізнесу, ми дуже цінуємо можливість отримання Кліматичного Інноваційного ваучера. Це чудово, що такі програми є, але надзвичайно важливо також доносити такі можливості до найширших кіл розробників: і з приватного бізнесу, і з державних підприємств, і з дослідницьких організацій та маленьких компаній. Тому роботу Greencubator, який координує цю програму і сприяє надходженню інвестицій в кліматичні проекти України, важко переоцінити. Підтримка «зелених» проектів, на нашу думку, — це приклад синергії, коли користь отримують всі сторони. Адже ми працюємо над збереженням ресурсів, що є однаково важливим для всіх жителів Землі.

Відчутна економія матеріалу, до того ж, із «зеленою» складовою, — це те рішення, якого потребує промисловість сьогодні. Саме актуальність 3D-друку титаном, як кліматичної технології, сприяла тому, що компанія «Червона хвиля» отримала грант в рамках програми «Кліматичні Інноваційні Ваучери». Програма впроваджується в Україні ГО Greencubator, входить до програми ЄБРР «Центр передачі технологій і фінансів у сфері зміни клімату» (FINTECC) за фінансування Європейського Союзу. Про можливості для компаній та інших переможців читайте на сайті проекту.

Український «розумний» дім — як ДС ЕЛЕКТРОНІКС допомагає економити електроенергію

Інтернет речей, «розумний дім», — всі ці терміни більшість з нас чула, але, як правило, в контексті далеких від наших реалій західних компаній та продуктів. Мало хто знає, що в Україні вже сьогодні виробляють пристрої, які роблять оселю «розумнішою», допомагають економити на обігріві помешкання, зменшуючи негативний вплив на довкілля.

Саме в цьому напрямку працює компанія ДС ЕЛЕКТРОНІКС. Вона вже 15 років присутня на ринку виробництва терморегуляторів, реле напруги і технологій для теплої підлоги. Компанія вирізняється тим, що постійно працює над підвищенням енергоефективності своєї продукції. Нова лінійка — «розумні» терморегулятори з Wi-Fi під’єднанням до «хмарного» сервісу, завдяки яким можна керувати опаленням в будинку дистанційно з будь-якої точки світу. Бажаєте повертатися ввечері до оселі, яка почала обігріватися саме перед вашим приходом? Достатньо правильно налаштувати мобільний додаток. І зауважте, техніка не працюватиме весь день, марнуючи ресурси планети і кошти власника. Якщо ж ви забули вимкнути теплу підлогу, поспішаючи у подорож чи на роботу, розробка ДС ЕЛЕКТРОНІКС і тут порятує від зайвих витрат.

Компанія отримала грант в рамках програми «Кліматичні інноваційні ваучери» для оформлення сертифікату ISO 9001. Це уможливить масові поставки терморегуляторів українського виробника за кордон. Ми розпитали Миколу Селютіна, фахівця з раціоналізації виробництва в ДС ЕЛЕКТРОНІКС, як працюють пристрої «розумного» дому по-українськи і чим допомогла програма, що впроваджується Greencubator — платформою, яка рухає вперед «зелене» підприємництво в Україні.

Яку проблему споживача вирішує ДС ЕЛЕКТРОНІКС

— Для більшості користувачів, як приватних, так і комерційних установ, проблема раціонального використання енергії для обігріву є досить гострою. Ми допомагаємо нашим клієнтам вирішувати одразу дві складові цієї проблеми: зручно керувати теплом у приміщенні (навіть віддалено), а також економити витрачену на обігрів електроенергію.

Продукція ДС ЕЛЕКТРОНІКС розрахована як на домашнє використання, так і для офісних приміщень, громадських закладів, виробництва, адже ми пропонуємо досить широкий асортимент. Наші програмовані терморегулятори керують теплою підлогою та електричними обігрівачами в тих приміщеннях, де це необхідно, відповідно до заданих налаштувань.

Лінійка терморегуляторів terneo складається з декількох моделей з різними типами керування

«Зелений» бік терморегулятора

— Саме в економії витраченої на обігрів електроенергії і полягає основна «зелена» складова наших терморегуляторів. В першу чергу, це забезпечується налаштуванням розкладу обігріву, що дозволяє економити на опаленні у певні проміжки часу, які задаються користувачем (наприклад, у той час доби, коли в приміщенні нікого немає). Це суттєво відрізняється від традиційного опалення, адже його система здатна підтримувати лише одну сталу температуру.

Крім того, наші пристрої з WiFi-керуванням дозволяють в режимі реального часу змінювати будь-які налаштування терморегулятора з будь-якої точки світу, де є доступ до інтернету. Тільки уявіть, які додаткові можливості для легкого керування теплом у приміщенні (та більшої економії енергії) за будь-яких обставин це надає споживачам.

Автоматизований процес нанесення маркування на терморегулятори. Виробництво ДС ЕЛЕКТРОНІКС, м. Київ

Як підготуватися до встановлення енергоефективного обладнання

— Підготовка приміщення до встановлення енергоефективних регуляторів, теплої підлоги тощо напряму залежить від того, яке обладнання для опалення користувач планує використовувати. Якщо пристроєм для обігріву буде конвектор, чи інфрачервона панель — достатньо просто купити терморегулятор, що підключається до розетки, наприклад terneo rzx. Підключення такого терморегулятора не передбачає жодних монтажних робіт у приміщенні.

Якщо ж планується монтаж теплої підлоги — це передбачає проведення ремонтних
робіт у приміщенні як для монтажу нагрівального кабеля чи плівки, так і самого терморегулятора в підрозетник (моделі terneo ax; terneo sx). Вартість терморегуляторів є доступною для пересічних українських споживачів:

Модель terneo sx з підтримкою Wi-Fi та сенсорними кнопками. Дизайн компанія розробляла самостійно

Вартість встановлення обігрівачів може більш різнитися, залежно від  їхньої потужності, виробника тощо. Оскільки в нинішніх умовах багато хто з українців вже має конвектори чи інфрачервоні панелі, для них з витрат лишається тільки придбання терморегулятора.

Вартість теплої підлоги теж залежить від потужності, виробника і, головне, — площі (а значить, і довжини кабеля чи інфрачервоної плівки), на якій буде розташована тепла підлога.

Для зручності користувачів, управління WiFi-треморегуляторами реалізовано через різні платформи: веб-браузер, мобільні ОС Android та iOS.

Кліматичні ваучери як стартмайданчик

— Слід сказати, що наша компанія ніколи не зупиняється на здобутому. Ми регулярно вдосконалюємо вже існуючі товари, роблячи їх більш надійними та зручними у використанні. І без упину працюємо над розробкою та виводом на ринок нової продукції. Наразі заплановано вихід на ринок нових пристроїв з WiFi-управлінням: терморегулятори terneo bx та terneo srzx. Крім того, наша компанія займається виробництвом реле напруги ZUBR, у лінійку яких теж планується додавати пристрої з WiFi-керуванням, що допоможуть відслідковувати статистику аварійних ситуацій в електромережі.

Кліматичний ваучер допоможе нам вже цього, 2018 року, отримати міжнародний сертифікат менеджменту якості ISO 9001. Це, в свою чергу, дасть нам можливість прискорити вихід на міжнародні ринки та запропонувати для споживачів інших країн наші пристрої за доступною ціною, адже західні аналоги досить дорогі і мало хто може їх собі дозволити. Так, ми сподіваємося збільшити відсоток економії електроенергії в світі.

Продукція ДС ЕЛЕКТРОНІКС виробляється в Україні. Кілька років тому компанія переїхала з Донецька до Києва

Чому «зеленим» проектам варто долучатися до Програми кліматичних ваучерів

— Всім українським підприємствам, дотичним до кліматичних технологій, скорочення викидів парникових газів та збереження природних ресурсів, ми радимо обов’язково брати участь у конкурсі кліматичних інноваційних ваучерів. Адже це можливість не лише прискорити зростання компанії і реалізацію своєї «зеленої» місії, а й знайти однодумців та заявити світу про користь свого проекту.

Continue reading