Для кожної поїздки є свій транспорт — про це варто пам’ятати.
Велосипедний рух — це частина мобільності вашого міста. Це екологічно, вигідно для соціуму та для наших кишень!
Як у мене склалося з велосипедами? Все змінили півроку в Німеччині: щоденні поїздки на роботу велосипедом — і я вже не уявляла себе без цього транспорту. Повернувшись до України, згадала, що є така Асоціація велосипедистів Києва — і пішло-поїхало…
Я говоритиму про велосипеди не як про спорт, а як про щоденний транспорт, що змінює наші міста. Здавалося б, для чого велосипедистам об’єднуватися в якісь організації, якщо можна просто кататися й отримувати задоволення? Справа в тому, що велосипед може дати місту набагато більше, ніж можна собі уявити – тому для розвитку велоруху потрібен системний підхід. Чим велосипед вигідний для міста? Є три аспекти: екологічний, соціальний і економічний. Разом вони складають те, що ми називаємо сталою мобільністю.
Очевидно, що велосипед — один із найекологічніших видів транспорту: не витрачає бензину (борщик на обід — наш бензин), не дає викидів вуглекислого газу.
Про соціум і економіку говорити ще цікавіше. Велосипед робить наші вулиці живішими. Люди зовсім по-іншому взаємодіють у містах із розвиненим велосипедним рухом. Доведено, що такі міста є набагато безпечнішими, бо на вулицях з’являється більше людей. Ми стаємо відкритішими одне до одного — і робимо таким чином наше місто комфортнішим. Можна просто так їхати, зупинитись на перехресті та поспілкуватися.
До того ж, можна сягнути тих місць, куди не дійдеш пішки і не доїдеш автомобілем.
Як можна заощадити завдяки велосипеду? Економічні вигоди для міста виникають завдяки зниженню таких витрат: на будівництво, утримання та ремонт доріг,
на охорону здоров’я у зв’язку з посиленою фізичною активністю, на пальне та утримання автомобілів для самих користувачів; зниження витрат, пов’язаних із забезпеченням безпеки на дорогах, зниження витрат, пов’язаних із забрудненням повітря та води та ін.
Крім цього, ми отримуємо кошти від розвитку туризму та велосипедної індустрії. У ЄС це 200 млрд. євро щороку, або 400 євро на одного громадянина.
Чому містам вигідно інвестувати у розвиток велосипедного руху? Так склалося, що міста в попередні десятиріччя будувались автомобілецентрично. Можна побачити, як навколо чисельних торгівельних центрів, до яких найзручніше доїхати автомобілем, нібито вирує життя. Натомість у містах, де більше розвинений велосипедний рух, активно розвивається малий бізнес. Місцеву економіку розвивають велосипедні туристи, що не можуть перевозити менше речей і купують багато товарів на місці.
Існує міф, що велосипедисти – найбідніша категорія населення. Але якщо взяти до уваги розвинені країни, то там велосипедисти — це люди, що витрачають грошей більше за автомобілістів, адже велосипедисти схильні до спонтанних покупок.
Також було досліджено, що в містах із активним велосипедним рухом зростає привабливість нерухомості. Квартали з розвиненою велоінфраструктурою мають вищу ціну. У Києві вже є кілька житлових масивів, які піаряться на темі велосипедів — хоча поки дуже хаотично, але це вже показник змін у свідомості бізнесу.
Чи правда, що для міст сприяти велосипедному руху — дороге задоволення? Питання не в тому, чи можуть міста дозволити собі велоінфраструктуру, питання в тому, чи можуть вони дозволити собі їх не мати. Наведемо приклад іспанського міста Севілья: 60 тисяч осіб щоденно користуються велосипедами, побудова всієї велосипедної інфраструктури коштувала 32 мільйони євро. Для порівняння, одна гілка метро, що перевозить 40 тисяч осіб, коштувала 600 мільйонів євро. Чи правда, що в Україні немає грошей на велосипедні доріжки, коли в нас, наприклад, є 520 мільйонів гривень на реконструкцію Поштової площі? Ми в Асоціації вже другий рік вибиваємо 20 мільйонів гривень для запуску пілотного проекту розвитку велосипедної інфраструктури в Дарницькому районі.
Для кожної поїздки є свій транспорт — про це варто пам’ятати. Велосипедний рух — це частина мобільності вашого міста. Це екологічно, вигідно для соціуму та для наших кишень!
Надихайтесь, пересідайте на велосипеди, заводьте для стимулу велосипедний календар (скільки днів користуєтесь саме цим транспортом) і приєднуйтесь до подій вело спільноти Києва!
Текст Анастасія Осипенко