“Для змін потрібні нові матеріали, нові навички, нова інфраструктура, нові інституції, нові ринки та нові практики використання.”
Технології не можуть жити самі по собі; винаходи завжди взаємодіють із соціальними структурами. Соціальні виклики та проблеми вимагають нових технологічних рішень. Типовий ланцюжок технологічної трансформації виглядає так: “диковинний винахід” — “дорога ніша” — “вихід на широкий ринок” — “розвиток у соціально-технічному аспекті”.
Інновація може змінити ландшафт системи тільки за наявності значних ресурсів та змін у поведінці. Так, велосипед виробив нові звички у людей: індивідуальність та гнучкість пересування, відношення до транспорту як до одного з варіантів дозвілля. Трамвай теж змінив урбаністичну поведінку населення, з’явилося зонування вулиць, підвищилась мобільність. Люди могли селитися далі від центру — почали зростати міста, розвинулася вулична інфраструктура.
Автомобілі спровокували купу соціальних, економічних, технічних та поведінкових змін. З’явилися технічні інновації, розквітла культура споживання, люди почали подорожувати між містами. З появою банківських кредитів та страхування змінився банківський сектор. Виникли правила дорожнього руху, парковки, заправки. Виробництво та обслуговування автомобілів створило робочі місця.
Для змін потрібні нові матеріали, нові навички, нова інфраструктура, нові інституції, нові ринки та нові практики використання.
У вітрильних кораблів XVIII-XIX ст. були проблеми зі швидкістю пересування, непрогнозованістю та нерегулярністю подорожей, нестачею контролю та комунікації. У XIX ст. у США формується нова ніша — пароплави. Повільні, але стійкі до природних умов, вони спочатку використовувалися як тягачі. За сто років тоннаж вітрильного флоту зменшився удвічі, а парового зріс у 12 разів, втричі перевищивши тоннаж вітрильників вже у 1900 році.
Найчастіше нові технології не заміщують старі одразу. У прикладі з кораблями парові двигуни теж спочатку використовували як додаткові. Однак з часом перевага пароплавів стала очевидною.
Інновації не обов’язково розвиваються під впливом ринку. Значного поштовху пароплавобудуванню надала армія та субсидіювання британським урядом сфери пошти та зв’язку.
Як модель соціотехнологічних трансформацій можна екстраполювати на альтернативну енергетику?Історично трансформації у сфері енергетики відбуваються повільно. Великій Британії знадобилося сорок років з моменту виходу на ринок газового освітлення для того, щоб повністю відмовитись від свічок. Приблизно стільки ж часу електричне освітлення витісняло газове.
Прогнозують, що повний перехід на чисту, низьковуглецеву енергетику буде довгим, а без захисту та підтримки з боку урядів — доволі проблематичним, адже існує потужне лобі з боку традиційної енергетики.
Найбільша проблема трансформацій під впливом інновацій — lock-in, тобто вкоріненість звичок та масове поширення існуючої технології. В енергетиці, окрім поширеності застарілих технологій, проблемами є ще й нестача професійних кадрів в альтернативній енергетиці та надлишок науковців у сферах традиційної енергетики.
Текст – Антон Верховодов